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国务院总理李克强9月26日主持召开国务院常务会议,确定推动外商投资重大项目落地、降低部分商品进口关税和加快推进通关便利化的措施,促进更高水平对外开放;听取关于部分地方非洲猪瘟疫情和防控工作汇报,对下一步强化措施提出要求。会议指出,应对当前错综复杂的国内外形势,保持经济平稳健康发展,要在持续扩内需的同时,坚定不移扩大开放,实施更加积极主动的开放战略,营造更加公平便利可预期、更有吸引力的外商投资环境。一要深化“放管服”改革,在负面清单之外,外资与内资一视同仁,实行各类所有制企业一致的市场准入标准和以在线备案为主的投资管理制度。将符合条件的外资项目纳入重大建设项目范围,或依申请按程序加快调整列入相关产业规划,给予用地、用海审批等支持,并加快环评审批进度,降低物流成本,推动项目尽快落地。二要扩大鼓励外商投资范围,将外商再投资暂不征收预提所得税政策适用范围从鼓励类外资项目扩大至所有非禁止项目和领域。三要大力保护知识产权,进一步规范政府监管执法行为。

责任编辑:孙剑嵩原标题:警惕未进行业绩预告公司的投资风险已经公布年报业绩预告的上市公司近千家,其中六成预喜。本栏认为,先公布的多为好公司,预喜率高并不能表明后面也能有同样的预喜率,投资者不能以开始的数据衡量后面的数据,尤其要对那些未进行业绩预告的公司慎重投资,毕竟它们其中的极少数可能存在业绩黑天鹅的风险。

关于邮轮港口服务也即将出台规范。叶欣梁对21世纪经济报道记者透露,目前上海工程技术大学和吴淞口邮轮港正在起草和修订《邮轮港服务规范》,有望在今年下半年由交通运输部正式发布并实施。该文件对港口和邮轮公司在游客上下船过程中的相关服务作出了要求和规范。

即将出台的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》也将带来好消息。张远鹏对21世纪经济报道记者表示,以长三角地区市场一体化和区域分工合作为基础,大力发展内外贸相结合的各类专业市场,以及面对国内市场、整合原料供应生产流通环节的平台经济,推动国内统一大市场的形成和发展,可以应对贸易摩擦。

叶欣梁表示,港口收入来源主要是邮轮公司支付的靠泊费,按照人头来计算,一般可以达到千万及上亿级别,其他包括广告费、旅行社、船供收入、免税店等收入,占比很少。“我们希望商业性收入的比重能够越来越大。”他认为,中国邮轮港口大部分定位为国际邮轮母港,同质化发展模式较为严重,当前国际邮轮港的建设与规划大部分是地方政府和企业自主规划,尚未进行全国性的考量,大量的邮轮港口闲置问题较为严重,盈利能力较差,应该将邮轮母港与访问港协同发展,进一步提升邮轮港口发展的统筹性。

4、平时的工作基本都超过8个小时,加班经常有;5、平时空暇的时间,大多花在了睡(懒)觉、玩手机(看剧、打游戏等)以及和朋友聚会等方面。这些情况,我相信在年轻人身上或多或少都存在,有时可能是数值的变化。而通过上述特点,不难发现,年轻人光是面对生存就已经足够艰难了,闲暇时间大多会用来放松身心。但在这个拼命生存的过程中,我们难以思考其他,也几乎没有留出可以与自己对话(思考)的时间。如果经常缺少了这一环节,我们大概率会陷入一个类似张根的困惑循环。虽然可能不像他那样深刻,但至少,我们会对自己现有的工作产生质疑,甚至排斥情绪,可又无可奈何,只好硬着头皮继续一天天的上下班。

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